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渝桂黔陇合力打造南向通道 深度融入“一带一路


更新时间:2017-09-06   浏览次数:

  8月31日,重庆、广西、贵州、甘肃四方签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》,这标志着四省(市、区)合力打造南向通道,深度融入“一带一路”发展,也将有利于我市建设内陆国际物流枢纽、口岸高地和内陆开放高地。

  南向通道有哪些?

  目前有四条公路运输线路

  一条铁海联运线路

  2016年4月28日,重庆—东盟公路班车首发仪式在巴南区重庆公路物流基地举行。10辆满载汽摩配件、电子产品、建材等货物的标准集装箱大卡车从重庆东盟国际物流园内驶出。

  该班车途经广西凭祥,运行42小时后顺利到达目的地越南河内。这是我市首条面向东盟的国际公路物流大通道,比海运缩短15天。

  目前,该线路已按每周一班开行,为“五定”班车,即定点——发货地重庆东盟国际物流园,定线——重庆巴南区南彭至越南河内,定车——全程专用集装箱车辆运输,定时——每周发一班,定价——重庆至越南河内单面定价2.5万元。

  据介绍,目前我市已拟定4条跨境公路运输线路,分别为东线(重庆南彭—广西凭祥—越南河内),约1400公里;东线复线(重庆南彭—广西钦州港—新加坡),距离为3600公里;中线(重庆南彭—云南磨憨—老挝万象—泰国曼谷—吉隆坡—新加坡),距离约4200公里;西线为重庆南彭—云南瑞丽—缅甸仰光,运输总距离约2700公里。

  借助南向国际通道,东南亚的家具、木材、水果、食物等产品可及时运到重庆及中国西部地区,重庆机电、建材、汽摩等产品可送到东南亚该条线路。

  铁海联运方面,目前已形成一条从重庆出发,经广西中转,贯穿中南半岛连接新加坡的一条国际多式联运大通道。

  西部物流园相关负责人介绍,广西凭祥与越南谅山接壤,是中国最靠近东盟国家的沿边城市,处于泛亚铁路网通道的重要节点,未来远期可通过泛亚铁路直达泰国曼谷以及新加坡,是“铁铁联运”的最优选择;而广西钦州挟北部湾之地利,坐拥大西南最便捷的出海口,适合海上点对点运输,是铁海联运的理想支点。两者能够有效互补,引导来自西部物流园的不同货流,支撑重庆转口贸易。

  南向通道铁海联运线路的打通,将为西南地区提供最近的出海口,辐射并带动周边省市发展,降低跨境物流成本,实现已经常态化运营的中欧班列(重庆)国际铁路联运通道与东盟经济体的紧密衔接,助推中欧班列(重庆)国际铁路向“亚欧”铁路升级和亚欧贸易多边化发展,进一步促进与东盟国家的贸易便利化,乐虎国际娱乐

  货从哪里来,运到哪里去?

  融入中南半岛经济走廊发展

  南向物流通道货从哪里来?运到哪里去?答案只有一个:重庆和西部省市要融入中南半岛经济走廊。

  中国—中南半岛经济走廊是“一带一路”六大经济走廊之一。据悉,中国正与“一带一路”沿线国家一道,积极规划中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。

  中南半岛经济走廊的另一头连着新加坡。根据中国—中南半岛国际经济走廊合作发展圆桌会上的相关定义,该走廊以中国广西南宁和云南昆明为起点,以新加坡为终点,纵贯中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家,是中国连接中南半岛的大陆桥,也是中国与东盟合作的跨国经济走廊。

  而就重庆而言,近年来重庆与东盟之间的经贸合作不断加强,领域逐步扩大,东盟已成为重庆主要贸易伙伴。

  目前重庆与东盟之间的贸易以机电产品为主,还包括部分农副产品和化工原料,南向通道是重庆发展国际贸易,特别是国际物流这方面一个重要的方向。打通南向物流大通道,东南亚的家具、木材、水果、食品等产品可以及时运到中国西部地区,形成以重庆为圆心的辐射。同时,重庆的机电、建材、汽摩等产品也可以送到东南亚。

  更重要的是,中新互联互通项目落户重庆,根据双方目标共识,融入中南半岛经济走廊将成为推进中新互联互通项目的有力抓手。

  同时,不少专家也认为,融入中国—中南半岛经济走廊应成为重庆推进“一带一路”建设的重点目标之一,此举也可以从根本上解决中国与东盟间关检不互认、运输成本高、缺乏口岸平台、回程货源集货难等问题。记者 陈钧

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